Hallo zusammen,

ich habe in der letzten Zeit hier nicht besonders viel geschrieben. Teilweise aus Unlust, teilweise weil momentan so viel passiert, was mich hiervon abhält. Wenn das Wetter draußen wieder schlechter wird, werde ich mich sicherlich mehr um diese Seiten hier kümmern können. Bis dahin bleibt hier erst einmal alles beim Alten.
Also bis bald,

der Flo

Ach ja, die Kommentarfunktion habe ich aufgrund von Gästebuch-Spam abgeschaltet. Aber alles wird gut ;)

Task: Find the unrelated article.

26 PS warten darauf, wieder in die Welt hinaus gelassen zu werden.

Mei mei, auf was hab ich mich da eingelassen.

So, das waren zwei frustrierende Wochen, in denen ich eigentlich nur auf der Suche nach dem passenden Schlüssel für die Krümmermutter war. Die war nämlich so fest gebacken, dass sich nichts mehr bewegt hat. Hier ist der Bastard:


Nicht mit Gewalt und einer Rohrzange, nicht mit Chemie, nicht mit Technik. Der passende Schlüssel war nirgendwo zu bekommen, weder im Motorradladen, noch im Baumarkt, geschweige denn in einer Auspuff-Werkstatt. Und schon gar nicht in der BMW Hauptniederlassung für Motorräder. Ich arbeite ja knapp 500m Luftlinie entfernt und komme jeden Tag dort vorbei, aber das einzige was die dort sagten war - Oh, so etwas habe ich ja noch nie gesehen. - Klasse.
Nun gut, irgendwann habe ich den Oldtimer-Ersatzteilladen meiner Wahl im Netz gefunden, der mir dann auch prompt den passenden Schlüssel zugeschickt hat. Gleich zweimal, man weiß ja nie. Das war gut, denn den ersten Schlüssel habe ich spontan kaputt gemacht, so fest sitzt die Mutter. Okay, vorhin habe ich dann fleißig die Mini-Flex geschwungen und das Ding endlich entfernt. Jetzt konnte ich den Zylinderkopf entfernen und den Kolben öffnen. Siehe da: Nächster Schock!
In diesem Zustand hat sich mir der linke Zylinder präsentiert.



Na kein Wunder, wieso sich die Motorwelle nicht drehen ließ. Also - die Finger dreckig und die Teile sauber gemacht, und siehe da ...





Zum ersten Mal seit langem bin ich wieder guter Dinge, und glaube, den Bock wieder gerichtet zu bekommen.

Mogwai, Ihr freundliches Gitarrenteppichfachgeschäft:

Der linke Zylinder ist korrodiert. Der Vergaser ist stark beschädigt, in den Kolben ist Wasser hineingelaufen und hat dort vor sich hin gewütet. Zum Öffnen des Kolbens fehlt mir der passende Schraubschlüssel, wenn ich den habe, sehen wir weiter. :(

So sollte das nicht aussehen:

Schlösser geknackt - check


Tank inspiziert - check


Ja, der Tank ist völlig hinüber.


Neuer Tank bestellt - check

Als nächstes wird der Motor inspiziert. Die Vergaser sehen gut aus, die Kolben auch, wie man hier sieht, alles in schönstem öligen Zustand. Kein Gammel weit und breit.


Als nächstes werde ich die Elektrik ausbauen, die Gabel abnehmen, die hintere Schwinge, und dann mal versuchen, den Motor und Getriebe runter zu bekommen. Dann kann ich nämlich den Rahmen auf Vordermann bringen, ohne dass etwas im Weg hängt.

Okay, die Bestandsaufnahme ist komplett. Hier ist die Todo Liste im groben Überblick:

- alles auseinanderbauen
- alles saubermachen
- neuen Tank kaufen (autsch)
- Schutzbleche neu lackieren
- Rahmen neu lackieren
- neue Reifen, Bowdenzüge, Batterie
- Kleinkrams wie Schrauben erneuern
- Achsen richten
- ein paar Kleinteile ersetzen
- Elektrik überprüfen und richten
- alte Schlösser knacken, neue einsetzen
- Sattel kaufen
- alles zusammenbauen
- Motor einstellen lassen
- fahren

Und weil es so schön ist, kommt hier noch ein Foto vom ersten Punkt der Todo Liste

Eine gute und eine schlechte Nachricht.
Die schlechte ist: Der Tank ist durchgerostet. Ich hatte gehofft, dass die ganzen kleinen Pickel, die der Tank hat, nur kleine Roststellen sind. Statt dessen ist unter fast jedem Pickel ein kleines Löchlein zu finden. Neu lackieren muss ich ihn sowieso, vielleicht ist er aber auch nicht zu retten, wenn man die Löcher nicht mehr kitten kann. Sprich einfacher, für teuer Geld einen neuen irgendwo kaufen. Mal sehen, was meine Berater so sagen. Erst mal Lack runter, dann angucken.

Die gute Nachricht ist, dass die ganzen Chromteile nicht so vergammelt sind, wie ich dachte. Ein wenig Hand angelegt, und man kann eine rostbraune Luftfilterabdeckung weitgehend wieder zum glänzen bewegen. Der Teufel liegt im Detail, ob da nicht doch noch die eine oder andere Überraschung wartet, wird sich zeigen.


Rostlöser ist ein gutes Stichwort, die Achsen stecken RICHTIG fest, sie müssen aber raus, damit ich neue Reifen aufziehen kann. Auch mit Gewalt hat sich nichts bewegt, aber da bin ich zuversichtlich.

P.S. Die Schlüssel sind noch nicht da, ich hoffe auf morgen.

Die Bestandsaufnahme. Was kann man noch nutzen, was muss weg?

Also an diesem Bild sieht man ganz klar: Die Sitzbank muss weg und ein Sattel muss her. Wenn ich mir so die ganzen schön restaurierten R50 auf Flickr und Co ansehe, bleibt nichts anderes übrig. Also erstmal runter damit.


So kommt man auch gleich viel besser an die Batterie und die Elektronik ran.


Und so vergammelt sieht die Batterie aus, aber dass ich die austauschen muss, ist ja klar.


Putzen darf ich nun auch erstmal. Hier sieht der Lack schon echt schlimm aus. Das wird wohl das teuerste an der ganzen Renovierung.


Aber erstmal die Elektrik checken, was noch funktioniert, was ausgetauscht werden muss. Die Schaltzentrale im Scheinwerfer schaut eigentlich ganz gut aus.


Was ist denn das? Ein nachträglich verbautes Blinkerrelais?

Alles da. Tupfer, Skalpell, Ersatzteile.


Gehäuse ist geknackt. Harte Schale, Software im Kern.


Zerfledderter iPod


Alter Akku raus...



Neuer Akku rein.


Tataaa! Es lebt!

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